El oficio de cartero, ayer y hoy
Publicado el 1 de agosto de 2026 · 3 min de lectura
Hace cuarenta años el cartero tenía nombre y una hora fija. En los pueblos se le esperaba detrás de la ventana, en invierno se le ofrecía un café, y se marchaba con las noticias de la aldea de al lado. Hoy va en bici eléctrica o conduce una furgoneta amarilla, lleva más paquetes que cartas y su reparto está cronometrado. Ha cambiado el decorado, no el gesto: alguien coge tu postal y la mete en un buzón, a cientos de kilómetros de donde la escribiste.
Kilómetros a pie por dos sobres
El oficio nace de verdad en 1830. Una ley acababa de exigir que el correo llegara a todas partes, incluso a los municipios que nunca habían recibido nada. Miles de carteros rurales se echan al camino a pie, unos treinta kilómetros diarios, a veces para entregar dos o tres cartas. Pronto son mucho más que repartidores: leen las cartas a quienes no saben leer, anuncian nacimientos y muertes, cuentan lo que han visto en la granja de abajo. En mucho campo, el cartero es la única visita de la semana.
Lo que lleva un cartero hoy
El volumen de cartas ha caído dos tercios en unos quince años, sustituido por los paquetes. La clasificación se hace a máquina y el recorrido está optimizado al metro. Mientras tanto el oficio se ha ampliado de forma curiosa: algunos carteros pasan a ver a personas mayores, leen contadores, entregan medicamentos. Les piden que vuelvan a hacer lo que ya hacían en 1850, crear vínculo, pero con un móvil en la mano.
Por qué importa cuando envías una postal
Cuando pides una postal no piensas en esa cadena. Existe igualmente: tu foto se imprime, se franquea, se clasifica y luego se confía a alguien que conoce la calle, el edificio y el buzón con el nombre medio borrado. También por eso una postal produce un efecto que ninguna otra cosa consigue. Ha viajado, y una mano la ha llevado. Con nosotros empieza en 2,49 € todo incluido, impresión y sello incluidos. El resto del trayecto lo hace el cartero.